1929. UNA NUEVA CARRETERA PARA EL TRANSPORTE DE LOS CAÑONES DE 38,1 cms.:

 

En este mismo año, 1929, se presupuesta y proyecta definitivamente la carretera de Alaior a Llucasaldent y Llucalary, necesaria para el complicado y delicado transporte de los gigantescos cañones de 38,1 cm., con el mínimo movimiento de tierras posible.

 

El Comandante de Ingenieros, Don Baltasar Montaner Fernández, también artífice de este proyecto, consideró la solución más económica que partía del Km. 14,900 de la carretera de Ciudadela, atravesaba a pocos metros el torrente existente mediante un puentecillo de 8 m., en dos tramos de 4 de luz, y marchaba paralelamente y a muy pocos metros de un camino hasta alcanzar la ladera izquierda de la vaguada comprendida entre Son Taltavull y Binixavet, ladera de pendiente lateral suave y que permitía adaptar casi por completo el eje de la carretera al terreno, sin llegar a la pendiente máxima del 6% que se propuso no rebasar hasta llegar a Santa Ponsa. Una vez allí, siguió el trazado del camino de Torre Sulí, procurando no separarse de él para conservar uno de sus muros y solo tener que trasladar el otro. Al llegar al arranque del camino de Llucasaldent tomó este en un centenar de metros que estaban en línea recta y, después, lo abandonó para pasar por retaguardia de la Posición Artillera del mismo nombre; cruzó al camino de Llucalary y lo siguió. Antes de empezar a subir a Torre d`en Gaumés lo abandona, para no continuar hasta Torre Vea y evitar así sus precipicios; sigue pues por la vaguada situada entre Torre d`en Gaumés y Santa Cecilia. Aquí se encontró con los problemas del barranco de San Lorenzo y los dos torrentes que a el fluyen, debiendo terraplenar y realizar varias obras menores de alcantarillado que, finalmente salvadas, y tras una hondonada, una amplia curva y contracurva, y una subida con escarpados de piedra, tras un declive logró por fin nuestro Comandante llegar al terreno, sensiblemente horizontal, que le condujo a la Posición de Llucalari.

 

En la elección del trazado, el Comandante Montaner trató de conseguir la máxima economía, reduciendo al máximo los gastos de explanación. 

Presupuestó para la obra, en Ejecución material, 344.120 pts., en Ejecución por contrata 411.230 pts. y en Ejecución directa 379.830 pts. 

La carretera tuvo una longitud de 8,5 Km. hasta Alaior, y enlazaba con la de Mahón a Ciudadela a 3 Km. de la Villa. De modo que la Posición distaba, por carretera, 11,5 Km. del pueblo más cercano y 25 Km. de Mahón. 

Existía además un camino de carro, que en 4 Km. coincidía en parte con la carretera militar y conducía directamente a Alaior, pero su trazado era malísimo y sus pendientes excesivas.